Москва, 5 марта 2026 год. В правительство внесен доработанный проект постановления, который должен перекроить систему технического осмотра в стране. Новые правила, как ожидается, заработают с 1 сентября. Но пока чиновники готовятся закручивать гайки, эксперты лишь разводят руками: поможет ли это навести порядок на дорогах или мы снова получим очередную формальность?
Инициатива, разработанная в недрах МВД, бьет сразу по нескольким направлениям . Главная мишень — недобросовестные операторы, те самые конторы, которые за умеренную плату штампуют диагностические карты, даже не взглянув на машину. Теперь их смогут отключать от Единой автоматизированной системы техосмотра (ЕАИСТО) без долгих согласований со страховщиками. Раньше эта процедура напоминала танец с бубном — бюрократия съедала время, и мошенники успевали закрыться и открыться под новой вывеской .
Кроме того, операторам дадут доступ к федеральной системе «Такси». Это логично: машины, которые возят людей, обязаны проходить техосмотр дважды в год, но многие перевозчики об этом правиле стараются забыть. Теперь забыть не получится — система пробьет авто по базам и выявит уклонистов .
Для обычных водителей, кстати, есть и послабление. Вместо того чтобы таскать с собой кипу бумаг, можно будет показать оператору электронную выписку из реестра транспортных средств. Мелочь, а приятно — меньше бюрократической возни .
Звучит красиво, правда? Но стоит копнуть глубже, и картина вырисовывается совсем не радужная.
Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков в жесткой форме раскритиковал предлагаемые меры. Его слова цитируют сразу несколько изданий, и позиция эксперта предельно ясна: отключение операторов проблему не решит .
— Вы посмотрите, что творится на дорогах! — возмущается Кадаков. — Каждая вторая «Газель» с колхозным светом катается, самосвалы, которые давно должны были отправиться на свалку, гоняют по трассам и попадают в аварии. Но при этом у всех есть техосмотр! Где справедливость?
По его словам, сегодня диагностическую карту можно купить, не выходя из дома. Это давно не секрет. И пока за липовую бумажку не будет реального наказания — например, штрафа в миллион рублей или уголовной статьи, как за подделку паспорта, — ситуация не сдвинется с мертвой точки .
— В небольших городах вообще одна-две станции на район. Отключат их за нарушения — и куда людям ехать? В соседнюю область? — задается вопросом эксперт. — Это не борьба с коррупцией, это создание новых проблем .
В Национальном автомобильном союзе тоже не питают иллюзий. Вице-президент НАС Антон Шапарин напоминает: сегодня техосмотр давно превратился в профанацию. Операторы формально отсиживают положенное время под камерами, занимаясь своими делами, а машина просто стоит в углу. Фотошоп, «однодневки», которые выдают пачки карт и исчезают, — все это цветочки .
— Государство так и не взяло ситуацию под контроль, переложив все на РСА. Система не отсеивает технически неисправные автомобили, а, наоборот, легализует любой хлам, — констатирует Шапарин. — Нужно передавать контроль Федеральной службе по аккредитации, чтобы работать жестко и без оглядки .
Цифры, которые приводит эксперт, впечатляют: ежегодно техосмотр проходят около 12–13 миллионов машин — это легковушки при смене владельца, грузовики, такси. И значительная часть этого потока — потенциально опасные транспортные средства, которые разъезжают по дорогам с липовыми картами .
Впрочем, есть и те, кто видит в нововведениях рациональное зерно. Автоэксперт Константин Лигачев считает, что интеграция с системой «Такси» и возможность оперативно отключать жуликов — шаги в верном направлении. Полностью искоренить коррупцию не выйдет, но хотя бы прижучить самых наглых — вполне .
— Особенно важно это для такси. Легальные перевозчики получат дополнительные гарантии, а нелегалов начнут отсеивать. Это безопасность пассажиров, — рассуждает Лигачев. — Но упрощение с электронными выписками у меня вызывает вопросы. Хорошо, если человек просто забыл документы. А если это вновь ввезенная машина без СТС — тоже плюс. Но в остальном — палка о двух концах .
Получается интересная картина: МВД пытается латать дыры, но эксперты в один голос твердят, что заплатки не помогут, если гниль пошла по швам. Рынок техосмотра давно превратился в серую зону, где деньги решают все, а безопасность оказывается где-то на обочине.
Когда вступают в силу новые правила? Ориентир — 1 сентября 2026 года . Но успеют ли их доработать с учетом всех замечаний — большой вопрос. Да и сами чиновники, судя по утечкам в СМИ, пока не готовы гарантировать, что с осени система заработает как часы.
Пока одни спорят о методах борьбы с фиктивными картами, обычные водители продолжают делать то, что делали всегда: те, у кого совесть чиста, везут машину на реальную диагностику. Остальные — просто открывают кошелек и оплачивают «услугу» в интернете. И похоже, что новый закон вряд ли заставит их поступить иначе.
История, которую ещё не успели исказить. Читайте первыми.
Для смелых Max
